salone di ginevra 2016

Motore V6 benzina da 3,5 litri combinato con il nuovo sistema Multi Stage Hybrid. E poi un automatico a 4 rapporti che permette lo scatto da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi.

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Lexus LC 500h al Salone di Ginevra 2016.

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Lexus LC 500h al Salone di Ginevra 2016.

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Spettacolare l’interpretazione dell’ibrido secondo Bmw che con la 740e Hybrid plug in lancia la linea iPerformance. In tutto 326cv per consumi dichiarati di 2,11 l/100 km e emissioni di 49 g/km di CO2.

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Nuova Toyota CH-R: Suv, compatta, coupé e ibrida.

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Nissan sta sviluppando un ecosistema di tecnologie che funzionano perfettamente integrate per creare soluzioni sostenibili ed efficienti per il futuro.

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Cabrio 4 posti con 110 m/h di velocità massima e 200 km di autonomia. La Citroen si prepara a rimettere sul mercato un nome iconico: è la E-Méhari elettrica, che al Salone di Ginevra viene affiancata dalla edizione Courrèges.

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Il marchio coreano ha presnetato al Salone di Ginevra 2016 la prima auto declinabile in tre versioni eco, sia in versione elettrica che ibrida e plug-in.

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Kia qui al Salone di Ginevra 2016 punta su un'importante protagonista. Si chiama Niro ed è il primo Huv del marchio coreano.

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Volvo V90 T8 Twin Engine, station wagon da complessivi 410 cv e autonomia elettrica di 50 km.

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Dopo aver snobbato il NAIAS di Detroit, Tesla partecipa in pompa magna al Salone di Ginevra, e per la prima volta nel vecchio continente mostra in pubblico la nuova Model X pronta per la vendita. Al momento però gli acquisti sono ancora bloccati, e solo chi ha prenotato la Signature Edition può comprarla: 160.000 euro.

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La Tesla X, prima Suv elettrica della rivoluzionaria Casa statunitense di Elon Musk ha conquistato il pubblico della rassegna elvetica grazie alla grande quantità di tecnologia presente a bordo e alle scenografiche porte posteriori con apertura ad ali di gabbiano.

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Koenigsegg, costruttore svedese la cui nuova ibrida incrocia un motore 5 litri biturbo V8 con tre motori elettrici da 700 CV: in totale 1500 CV su un’auto da 1.500 kg.

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Il cuore della Regera è il sistema Direct Drive sviluppato direttamente dalla Koenigsegg che abbina il V8 da 5.0 litri sovralimentato a tre motori elettrici per una potenza complessiva di 1500 CV. Questo particolare powertrain ha permesso di eliminare la tradizionale trasmissione, che è stato sostituito da un sistema in presa diretta in grado di trasferire motricità direttamente al retrotreno.

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Il marchio Volkswagen porta al Salone di Ginevra il prototipo della sua prima sport utility ibrida che unisce grandi dimensioni a consumi (molto) contenuti. Il powertrain plug-in hybrid unisce il 1.400 cc TSI a due propulsori elettrici indipendenti.

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La giovane casa croata Rimac presenta l'auto solo elettrica più scattante di una Bugatti. Delle otto costruite, sei sono già vendute (a 800mila euro).