La Capri è la nuova elettrica Ford, con l’addio a modelli come Fiesta e Focus un tassello importante nella transizione ecologica del marchio. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
MCE 2016. I prossimi anni saranno semplicemente elettrici per la mobilità
I prossimi saranno anni elettrici per la mobilità a Milano e in Italia. Parola dell’assessore alla Mobilità del capoluogo lombardo Pierfrancesco Maran che, con il suo intervento, ha chiuso l’incontro Future storming dedicato agli scenari futuri e più innovativi per il settore della mobilità che si è tenuto martedì 8 marzo nell’ambito dei lavori della Mobility
I prossimi saranno anni elettrici per la mobilità a Milano e in Italia. Parola dell’assessore alla Mobilità del capoluogo lombardo Pierfrancesco Maran che, con il suo intervento, ha chiuso l’incontro Future storming dedicato agli scenari futuri e più innovativi per il settore della mobilità che si è tenuto martedì 8 marzo nell’ambito dei lavori della Mobility conference exhibition 2016 (MCE 2016). La due giorni di incontri, organizzata da Assolombarda e dalla Camera di commercio di Milano, è stata anche l’occasione per conoscere dodici progetti all’avanguardia di altrettante startup volti a disegnare il futuro di un settore in continuo movimento.
“Se i cinque anni che ci siamo lasciati alle spalle sono stati gli anni dello sharing, i prossimi saranno quelli ‘dell’impatto zero’, cioè dell’avanzata di veicoli elettrici – oltre che condivisi – per abbattere le emissioni di CO2 in città”, ha dichiarato Maran. “Bisogna pianificare la crescita del settore, insieme. I dati dicono che l’Italia è ancora 19esima in Europa nella classifica della vendita di veicoli elettrici. Ecco perché pubblico e privato devono collaborare. Sullo sharing potevamo scegliere di investire su un monopolista, invece abbiamo aperto il mercato perché su un settore innovativo come questo ci vogliono tante teste e idee per arrivare alla soluzione migliore”. Oggi una città metropolitana che vuole guardare al futuro non deve più produrre emissioni di CO2 e questo obiettivo rispecchia “lo spirito dinamico e innovativo di Milano”.
Sul palco dell’evento Future storming si sono alternati esponenti di case automobilistiche che hanno deciso di investire anche in servizi e strumenti, di laboratori e aziende impegnate nell’innovazione, nello sviluppo tecnologico e nei trasporti.
Chi fa auto non può più fare solo auto
Uno dei temi caldi è stato l’esigenza di puntare sulla sostenibilità senza dimenticare le performance (e perché no, la sportività) del settore automobilistico. Se da un lato Mauro Gentile, direttore pubbliche relazioni e ufficio stampa di Porsche Italia, ha dichiarato che la casa automobilistica di Stoccarda prende “in considerazione il futuro, cogliendo i cambiamenti ma non abbandoniamo la tradizione della sportività”, dall’altro Vincenzo Russi, presidente e amministratore delegato di e-Novia, ha svelato che la sua realtà sta lavorando insieme al Center for high performance vehicles dell’università di Berkeley, in California, per far sì che si possa continuare a divertirsi alla guida anche a bordo di veicoli elettrici e tecnologici.
Anche Bmw ha detto la sua su come l’azienda si stia trasformando rispondendo alle esigenze dei giovani e di coloro che determineranno il mercato dell’auto nei prossimi anni. Roberto Olivi, direttore delle relazioni istituzionali e della comunicazione di Bmw Italia, ha sottolineato come la gamma di modelli elettrici, riconoscibili dalla lettera “i” (i3, i8) nel nome, siano sostenibili fin dalla loro creazione visto che lo stabilimento dove vengono realizzati, nella città tedesca di Lipsia, “è alimentato a energia è eolica” affinché “tutto il processo sia rinnovabile”. E poi ha citato il progetto ParkNow che permette a privati cittadini di mettere a disposizione il proprio box o posto auto nelle ore in cui è libero: “Si tratta di una forma di park sharing che alimenta l’economia circolare aumentando anche le opportunità di guadagno del privato cittadino”.
Si può innovare nel rispetto delle regole
Poi è stata la volta di myTaxi, l’app è stata presentata dalla general manager italiana Barbara Covili che ha affermato che l’applicazione è una dimostrazione di come si possa “innovare nel pieno rispetto delle regole di mercato, senza stravolgere il settore” e svelando come il prossimo obiettivo sia dar vita a uno standard unico europeo di chiamata dei taxi.
Gli interventi si sono conclusi con una realtà spagnola, Wtransnet, davvero interessante che potrebbe rendere sempre più efficiente il trasporto su gomma, visto che ancora molti paesi europei non riescono a spostare – anche a causa della carenza di infrastrutture – il grosso delle merci su rotaia, un mezzo di trasporto molto più sostenibile. Nicolò Calabrese, sales manager per l’Italia, ha spiegato che il servizio “dà la possibilità di scambiarsi informazioni in tempo reale per evitare trasporti superflui e migliorare l’efficienza. Oggi molti camion viaggiano scarichi causando un danno all’ambiente e un danno economico all’azienda”, l’obiettivo finale è che ogni “viaggio sia utile”.
Solo Milano può investire sulla mobilità elettrica. @piermaran apre al mercato per offrire il meglio: “Dobbiamo essere coraggiosi”. #MCE4X4
— LifeGate (@lifegate) 8 Marzo 2016
Mobility conference exhibition 2016, ora tutto è più nitido
Quello uscito dalla MCE 2016 è un futuro che fa ben sperare. La chiave per far sì che l’innovazione diventi tradizione è fare in modo che tutti gli attori coinvolti nel cambiamento collaborino, abbandonando l’idea, ormai vecchia, della concorrenza e cogliendo le infinte possibilità che possono nascere dalla condivisione della conoscenza e fare in modo che ogni strumento, servizio, tecnologia possa essere usata al 100 per cento per il bene delle persone che vogliono muoversi sempre di più, sempre più velocemente, nel rispetto del pianeta.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
L'autenticità di questa notizia è certificata in blockchain. Scopri di più
Costruire auto elettriche a prezzi accessibili in Europa è possibile. Magari reinventando modelli iconici del passato e conservandone il fascino, come dimostra la Renault 5 elettrica.
Mai provata un’auto elettrica? Non una qualunque… Emissioni zero, un’accelerazione mozzafiato, un’autonomia fino a 160 km, un design visionario. L’auto di domani guidabile oggi. Ecco, fatelo. Provatela una volta e la vostra automobile vi sembrerà la preistoria. Mai sperimentato cosa significhi spostarsi in città nel silenzio, in modo agile e libero da limitazioni, rispettosi dell’ambiente? E
sponsorizzato da BMW
Lynk & Co presenta la nuova elettrica 02: pensata per l’Europa, prodotta in Cina, si può (anche) noleggiare e offre fino a 445 chilometri di autonomia.
Dopo un buon 2023 si inverte la tendenza delle auto elettriche sul mercato. L’Italia resta, insieme alla Spagna, uno dei fanalini di coda del continente.
Con 600 chilometri di autonomia e dimensioni europee, l’Explorer inaugura una nuova generazione di modelli elettrici Ford. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
Si chiama Inster la prima elettrica da città Hyundai: due le declinazioni, urban o outdoor, dimensioni compatte e interni ispirati alla circolarità.
Stellantis sull’auto elettrica si allea con la cinese Leapmotor e annuncia in tre anni un nuovo veicolo ogni anno, si parte con la T03, una urban car sotto i 18mila euro.
Col debutto del brand Dfsk cresce la disponibilità di auto cinesi low cost e di buona qualità, una possibile risposta all’urgenza (e al costo) della transizione ecologica dell’auto.