I cittadini di Parigi si sono espressi a favore di una misura che triplicherà il costo per il parcheggio nelle strade della città per i proprietari di suv.
Dopo Lione, Parigi. Nella capitale francese, in modo simile a quanto deciso nella seconda città della nazione europea, i proprietari di suv dovranno sborsare molto di più per parcheggiare la loro auto in strada. La decisione è stata confermata attraverso un referendum: i cittadini si sono così espressi a favore di una misura che è stata proposta dal Comune, guidato dalla socialista Anne Hidalgo.
Va detto che il tasso di partecipazione è stato estremamente basso: a recarsi alle urne è stato appena il 5,7 per cento degli aventi diritto. Segno che la questione non ha evidentemente appassionato la popolazione parigina, benché i veicoli di grandi dimensioni siano particolarmente nocivi non soltanto per la salute pubblica, ma anche per il clima, a causa dei consumi e delle conseguenti emissioni mediamente molto elevate.
Ciò nonostante, tra chi ha votato hanno prevalso i “sì” con il 54,55 per cento. “Malgrado alcune differenze tra quartieri, la scelta dei parigini è molto chiara in tutti gli arrondissements della città – ha commentato la sindaca Hidalgo -. È chiara la volontà di imporre a questi mezzi una tariffa specifica”. Non è stato un caso se i quartieri più ricchi della città, situati nella porzione occidentale di Parigi, hanno votato in maggioranza contro; mentre quelli orientali, storicamente più poveri, si siano espressi in massa a favore.
Concretamente, chi è in possesso di un suv dovrà pagare il triplo rispetto agli altri automobilisti, per poter parcheggiare nelle “strisce blu”. Tuttavia, affinché la nuova tariffa possa essere applicata, occorrerà effettuare alcuni passaggi in consiglio comunale: secondo Hidalgo potrà entrare in vigore a partire dal 1 settembre.
Secondo il progetto del Comune, chi si recherà a Parigi con un veicolo alimentato a motore termico o ibrido ricaricabile di peso superiore alle 1,6 tonnellate, (o due tonnellate nel caso di un veicolo elettrico) dovrà pagare 18 euro l’ora per parcheggiare in centro, e 12 euro se lascerà la macchina negli arrondissement più periferici. Tuttavia, la misura non dovrebbe riguardare i residenti, i medici, gli artigiani e i proprietari di taxi.
Interessante è stato in ogni caso il dibattito che è sorto a Parigi, tra numerose realtà ecologiste che si sono battute per il “sì” e, in particolare, l’associazione “40 milioni di automobilisti” che si è schierata nettamente contro.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
Il 2 dicembre, i lavoratori della Volkswagen hanno iniziato una protesta contro la chiusura di tre stabilimenti. Il settore dell’auto in Europa è in crisi.
Nei primi due talk organizzati da Autopromotec si è parlato di come, dietro l’auto, si celi un mondo (perlopiù invisibile) di piccole e grandi realtà che investono in innovazione e sostenibilità.
Mini fa un altro passo verso la transizione ecologica del marchio; come va e cosa offre la Aceman, elettrica compatta a metà fra Cooper e Countryman.
Mentre anche a ottobre le immatricolazioni auto calano, con l’elettrico fermo al 4%, l’offerta cresce, con modelli come Opel Grandland che offrono fino a 700 km di autonomia.
La Capri è la nuova elettrica Ford, con l’addio a modelli come Fiesta e Focus un tassello importante nella transizione ecologica del marchio. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
Costruire auto elettriche a prezzi accessibili in Europa è possibile. Magari reinventando modelli iconici del passato e conservandone il fascino, come dimostra la Renault 5 elettrica.
Lynk & Co presenta la nuova elettrica 02: pensata per l’Europa, prodotta in Cina, si può (anche) noleggiare e offre fino a 445 chilometri di autonomia.
Dopo un buon 2023 si inverte la tendenza delle auto elettriche sul mercato. L’Italia resta, insieme alla Spagna, uno dei fanalini di coda del continente.
Con 600 chilometri di autonomia e dimensioni europee, l’Explorer inaugura una nuova generazione di modelli elettrici Ford. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
