Il bike delivery, la consegna dell’ultimo miglio in bicicletta, rappresenta una valida soluzione per ridurre l’impatto ambientale nelle aree urbane.
Idrogeno. Entro il 2020 in Giappone circoleranno 40 mila auto a fuel cell
Il Giappone prima nazione a puntare realmente sull’idrogeno come vettore energetico, non solo per la mobilità, ma anche per il settore domestico.
Una società a idrogeno. È questa quella che sembra essere l’intenzione del Governo giapponese guidato dal primo ministro Shinzo Abe. Lo rivela un rapporto pubblicato dal Ministero dell’economia nipponico: entro il 2020 saranno 40 mila le auto alimentate ad idrogeno, con una prospettiva di portarle a 800 mila in soli dieci anni.
Per fare ciò si dovrà inoltre ampliare la rete di rifornimento delle auto a fuel cell. Ad oggi sono circa 80 le stazioni di rifornimento operative e si prevede di raddoppiarle in pochi anni, per arrivare presto ad averne più di 300 disseminate su tutto il territorio.
Una scelta dettata sia dalla volontà di allargare il ventaglio nel mix energetico del Paese, sia per ridurre le emissioni di CO2 e quelle inquinanti. La scelta dell’idrogeno come vettore energetico sarà così preferita anche in campo domestico. Grazie ad impianti a fuel cell è possibile infatti produrre energia elettrica e acqua calda. Ad oggi sono circa 150 mila gli impianti presenti. L’obiettivo? 5,3 milioni di unità entro il 2030.
Toyota, Honda e Nissan insieme per l’idrogeno in Giappone
Non si tratta di una novità assoluta. Già da tempo le tre “sorelle giapponesi” lavorano fianco a fianco per sviluppare una rete di ricarica per le auto a idrogeno. Un vero e proprio patto economico che prevede il supporto economico nella costruzione delle stazioni di rifornimento con cifre che si aggirano intorno agli 80 mila euro per impianto.
Anche in Europa qualcosa però si sta muovendo. In Germania, Danimarca, Inghilterra e Svezia sono una decina le stazioni a disposizione, mentre anche in Italia è operativa la prima stazione di rifornimento, nei pressi di Bolzano, sulla direttrice per il Nord Europa. Quel che è certo è che siamo solo all’inizio, tanto che Mirai – l’auto a fuel cell di Toyota – è sbarcata in Europa da pochi mesi. Le previsioni della casa giapponese sono quelle di vendere 30 mila veicoli entro il 2030.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
L'autenticità di questa notizia è certificata in blockchain. Scopri di più
A Firenze, i possessori di abbonamento al trasporto pubblico locale possono usare il bike sharing gratis. Una soluzione per ridurre le auto private in città.
La Capri è la nuova elettrica Ford, con l’addio a modelli come Fiesta e Focus un tassello importante nella transizione ecologica del marchio. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
Eicma, siamo stati all’esposizione internazionale delle 2 ruote che si svolge a Rho Fiera Milano fino al 10 novembre. Moto e scooter elettrici, e-bike e quadricicli: ecco la nostra selezione.
Costruire auto elettriche a prezzi accessibili in Europa è possibile. Magari reinventando modelli iconici del passato e conservandone il fascino, come dimostra la Renault 5 elettrica.
Lynk & Co presenta la nuova elettrica 02: pensata per l’Europa, prodotta in Cina, si può (anche) noleggiare e offre fino a 445 chilometri di autonomia.
Dopo un buon 2023 si inverte la tendenza delle auto elettriche sul mercato. L’Italia resta, insieme alla Spagna, uno dei fanalini di coda del continente.
Marco Biffoni è commercial&business development director Alstom Italia, la società che introdurrà in Valcamonica il primo treno a idrogeno d’Italia. Con lui abbiamo fatto un punto su presente e futuro del trasporto ferroviario.
Con 600 chilometri di autonomia e dimensioni europee, l’Explorer inaugura una nuova generazione di modelli elettrici Ford. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.