Emissioni zero per Volocity, una nuova forma di mobilità aerea urbana: Roma punta, entro tre anni, ad essere tra le prime capitali al mondo ad usufruirne.
Viaggiare, a emissioni zero, dal centro di Roma all’aeroporto Leonardo Da Vinci di Fiumicino. In soli 20 minuti, contro i 32 minuti del treno diretto e i 40 circa (traffico permettendo) dell’auto. Grazie a VoloCity, l’innovativo taxi dei cieli realizzato dalla società tedesca Volocopter, entro i prossimi tre anni Roma potrà essere tra le prime grandi capitali al mondo ad usufruire di questa nuova forma di mobilita aerea urbana.
A inizio novembre il veivolo elettrico è stato esposto in piazza San Silvestro, nel cuore della città; si punta al decollo ufficiale entro il 2024, prima del Giubileo in programma l’anno successivo. Un obiettivo decisamente ambizioso, perché nel frattempo si dovranno completare la regolazione di volo e sviluppare i “vertiporti” a decollo verticale, necessari per consentire la partenza e l’atterraggio di un mezzo con queste caratteristiche: due fronti su cui Enac, Enav e Aeroporti di Roma sono già al lavoro da alcuni mesi.
L’azienda Volocopter – che in Germania occupa circa 500 dipendenti – è tra i costruttori più avanzati al mondo nella realizzazione dei velivoli e-Vtol, a decollo e atterraggio verticali e spinti da motori elettrici. Inizialmente VoloCity potrà trasportare una sola persona oltre al pilota, ma il prossimo step sarà la configurazione di un mezzo completamente autonomo.
Il taxi dell’aria può raggiungere una velocita massima di 110 chilometri orari, coprendo una distanza di 35 chilometri. Una volta completato un viaggio, le batterie agli ioni di litio – installate in nove unità a bordo del mezzo – possono essere sostituite nel giro di cinque minuti. Un’operazione che consente di ripartire in rapidità e al contempo, incrementando in modo significativo la durata degli accumulatori, di abbassare il prezzo dei voli e di garantire batterie integre al 100 per cento in ogni viaggio.
VoloCity ha un peso massimo al decollo di 900 chili: 700 sono il peso del mezzo a vuoto e i restanti 200 equivalgono alla massa trasportabile, tra passeggeri e bagagli. A livello di dotazioni di sicurezza, sul taxi dell’aria sono installati 18 rotori tra loro indipendenti, alimentati da altrettanti motori elettrici della tipologia “Brushless Dc electric motor”, che permettono di viaggiare senza alcun tipo di emissione.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
Costruire auto elettriche a prezzi accessibili in Europa è possibile. Magari reinventando modelli iconici del passato e conservandone il fascino, come dimostra la Renault 5 elettrica.
Lynk & Co presenta la nuova elettrica 02: pensata per l’Europa, prodotta in Cina, si può (anche) noleggiare e offre fino a 445 chilometri di autonomia.
Dopo un buon 2023 si inverte la tendenza delle auto elettriche sul mercato. L’Italia resta, insieme alla Spagna, uno dei fanalini di coda del continente.
Marco Biffoni è commercial&business development director Alstom Italia, la società che introdurrà in Valcamonica il primo treno a idrogeno d’Italia. Con lui abbiamo fatto un punto su presente e futuro del trasporto ferroviario.
Con 600 chilometri di autonomia e dimensioni europee, l’Explorer inaugura una nuova generazione di modelli elettrici Ford. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
Si chiama Inster la prima elettrica da città Hyundai: due le declinazioni, urban o outdoor, dimensioni compatte e interni ispirati alla circolarità.
La Sardinia innovative boat week porta in mare le tecnologie più avanzate di solare, elettrico e idrogeno per le imbarcazioni.
Stellantis sull’auto elettrica si allea con la cinese Leapmotor e annuncia in tre anni un nuovo veicolo ogni anno, si parte con la T03, una urban car sotto i 18mila euro.
Col debutto del brand Dfsk cresce la disponibilità di auto cinesi low cost e di buona qualità, una possibile risposta all’urgenza (e al costo) della transizione ecologica dell’auto.
