Prime consegne per l’estate: motore 3 cilindri benzina più un secondo motore elettrico. Con XC40 Recharge T5 Volvo conferma l’impegno per la sostenibilità.
Prima del lancio della nuova XC40 ibrida plug-in, qualche mese fa la notizia che ogni nuova Volvo non potrà superare la velocità massima di 180 km/h. L’obiettivo? Ribadire l’attenzione storica del marchio svedese per la sicurezza e avvicinarsi alla promessa di azzerare gli incidenti nel traffico con conseguenze gravi e fatali. Poco tempo dopo, l’accordo siglato con Enel X per trovare, anche in Italia, la soluzione ottimale per la ricarica della propria auto elettrica o elettrificata con l’installazione di wall box. Dopo l’impegno per la salute dei mari italiani con l’adesione al progetto LifeGate Plasticless, ora Volvo si prepara al lancio, ritardato causa Covid-19, della nuova XC40 Recharge T5 plug-in hybrid, inedita versione della suv che ha debuttato nel 2017. “Sono in vistoso aumento i clienti che scelgono di passare all’ibrido e la nuova XC40 raccoglierà ampi favori per le sue caratteristiche di estrema efficienza nei consumi – ha spiegato Michele Crisci, presidente di Volvo Car Italia – Il ritardo che il nostro paese accusa in termini di infrastrutture di ricarica lascia presagire che le motorizzazioni ibride giocheranno per lungo tempo un ruolo importante nella transazione verso l’elettrico”. Intanto, l’impegno di Volvo per la sostenibilità marcia spedito e con obiettivi sempre più ambiziosi.
In cosa si differenzia la versione plug-in hybrid rispetto alle già note XC40? L’estetica e il telaio rimangono fondamentalmente identici, così come le dimensioni, abbastanza compatte (è lunga 4 metri e 42) da non essere un problema nemmeno nel traffico e gli interni. La differenza è tutta nella parte meccanica, dove la XC40 Recharge T5 plug-in hybrid si differenzia per molti aspetti, vediamo i principali:
Come molti modelli ibridi plug-in, anche la Volvo XC40 offre diverse modalità di guida: Hybrid per usare al meglio e in modo integrato il motore a benzina e quello elettrico: a seconda della situazione di guida e delle esigenze i due motori si attivano in alternanza per garantire la massima efficienza. In modalità Pure la XC40 funziona esclusivamente in elettrico fino a velocità di 125 km/h e con un’autonomia fino a 45 chilometri. La modalità Power, come è facile intuire, assicura le migliori performance sfruttando i 262 cavalli, programmando sterzo, cambio e freni per una guida sportiva. Interessante poi l’iniziativa Volvo che prevede, per chi sceglie un modello ibrido plug-in come la XC40, il rimborso dei costi dell’elettricità consumata in un anno. Per spingere le persone ad adottare stili di guida più virtuosi, Volvo calcola i chilowattora consumati durante la guida in modalità elettrica a un anno dalla consegna del veicolo e rimborsa il valore del consumo effettivo tramite l’app Volvo on call. La Volvo XC40 Recharge T5 plug-in hybrid è già in vendita a prezzi che partono da 47.770 euro
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
Dal 2019, ogni modello prodotto dalla Volvo avrà un motore a zero emissioni. Il costruttore svedese ha infatti annunciato una svolta in favore dell’elettrificazione dell’intera gamma. Non si tratta, a dire il vero, del primo annuncio in tal senso nel mondo automotive, ma costituisce un passaggio cruciale per la concretezza con la quale è stato
Lexus LC500H, ecoemozioni a trazione posteriore Figlia di quella LC 500 che ha stupito tutti all’ultimo Salone di Detroit per le sue linee, è sviluppata su un innovativo pianale a trazione posteriore (denominato GA-L, che sarà usato su tutte le prossime vetture premium del marchio di casa Toyota). La coupé Lexus LC500h ha dalla sua
Sono intelligenti. Sia perché queste auto guidano da sole, sia perché lo fanno dolcemente, senza sgasare. Sia perché evitano accelerazioni brusche e frenate scomposte, sia perché non inquinano. Dopo i primi test condotti da Google sulle Toyota Prius, su Lexus per il Self-Driving Car Project, che ha mostrato vetture con, al posto di guida, persone cieche e bambini
Nei primi due talk organizzati da Autopromotec si è parlato di come, dietro l’auto, si celi un mondo (perlopiù invisibile) di piccole e grandi realtà che investono in innovazione e sostenibilità.
Mini fa un altro passo verso la transizione ecologica del marchio; come va e cosa offre la Aceman, elettrica compatta a metà fra Cooper e Countryman.
Mentre anche a ottobre le immatricolazioni auto calano, con l’elettrico fermo al 4%, l’offerta cresce, con modelli come Opel Grandland che offrono fino a 700 km di autonomia.
La Capri è la nuova elettrica Ford, con l’addio a modelli come Fiesta e Focus un tassello importante nella transizione ecologica del marchio. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
Costruire auto elettriche a prezzi accessibili in Europa è possibile. Magari reinventando modelli iconici del passato e conservandone il fascino, come dimostra la Renault 5 elettrica.
L’apertura del Salone dell’auto di Pechino del 2014 è stata l’occasione per il fondatore di Tesla, Elon Musk, per sbloccare la matassa di Tesla in Cina. Il rampante manager è sbarcato a Pechino dove, nella zona del parco industriale della capitale, ha organizzato una speciale cerimonia per la consegna dei primi otto esemplari dell’elettrica Model
