Ibride, ibride plug-in ed elettriche sono protagoniste del Salone dell’auto di Parigi. Mercedes e Volkswagen rompono con la tradizione ponendo le basi per la creazione d’intere gamme a batteria, mentre l’autonomia a ogni ricarica cresce sensibilmente.
Parigi non è mai stata così verde. Ibride, ibride plug-in ed elettriche sono protagoniste del Salone dell’auto transalpino. Se, in passato, i modelli a ridotte emissioni sembravano il contorno allo spettacolo vero e proprio, riservato alle vetture tradizionali, ora le parti si stanno invertendo. Un cambio di ruoli dovuto da un lato alla costante crescita dell’autonomia delle auto a batteria, spesso superiore ai 300 km reali, dall’altro al rafforzamento della mobilità sostenibile grazie all’impegno, finalmente in grande stile, dei costruttori generalisti. Parigi, in special modo, registra il debutto delle piattaforme, e dei relativi prototipi, Mercedes Generation EQ e Volkswagen I.D., basi tecniche per lo sviluppo, entro pochi anni, d’intere gamme elettriche in grado di spaziare dalle Suv alle berline, dalle station wagon alle monovolume. Una rivoluzione che riguarda sia le auto sia i servizi a esse collegati; ad esempio lo stoccaggio d’energia, il car sharing, la guida autonoma e la connettività tra veicoli e infrastrutture.
Se Mercedes e Volkswagen guardano al futuro, Hyundai e Opel sono già attive nel presente. La prima presentando in veste definitiva la “famiglia” Ioniq, che vede la berlina coreana declinata in configurazione ibrida, ibrida plug-in ed elettrica, la seconda introducendo sul mercato la monovolume a batteria Ampera-e, accreditata di un’eccezionale percorrenza media di 500 km a ogni ricarica. Veicoli concreti, già in vendita od ordinabili entro pochi mesi. Non meno degni di nota l’unveiling della gamma smart ED, con le city car tedesche che crescono in stile e autonomia, così come l’introduzione della ricarica solare al tetto da parte della seconda generazione di Toyota Prius Plug-in Hybrid. Il futuro è adesso.
Per quanti vogliono visitare il Salone, ospitato presso il Parc des Expositions (la fiera) di Porte de Versailles, la rassegna parigina è aperta tutti i giorni dal 1 al 16 ottobre dalle 10.00 alle 20.00, mentre il 6-7 e il 13-14 ottobre la chiusura è alle 22.00. Per coloro che invece non hanno la possibilità di andare oltralpe, ecco una selezione delle migliori auto ibride ed elettriche in mostra.
Grazie a una nuova batteria da 94 Ampere, l’autonomia dell’elettrica bavarese cresce da 190 a 300 km. Upgrade anche per la versione Range Extender, equipaggiata con un motore bicilindrico a benzina da 647 cc che mantiene costante il livello di carica delle batterie e garantisce una percorrenza media di 450 km.
Invariate la trazione posteriore, la trasmissione monomarcia e le prestazioni del motore, accreditato di 170 cv e di uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. Confermata a listino la versione “classica”, forte di un pacco batterie da 60 Ampere.
La concept francese anticipa una futura berlina di segmento D, probabile erede dell’attuale Citroën C5. Lunga 4,85 metri, può contare su di un powertrain ibrido plug-in da 300 cv e un’autonomia di 60 km in modalità puramente elettrica, a fronte di una ricarica rapida in due ore e trenta minuti delle celle da 13 kWh.
L’apertura a libro delle portiere, i sedili a memoria di forma e i retrovisori sostituiti da telecamere si accompagnano alla trasmissione automatica a 8 rapporti, mentre il secondo motore elettrico, collocato al retrotreno, porta in dote la trazione integrale priva di connessioni meccaniche.
La berlina coreana è disponibile in configurazione ibrida, ibrida plug-in ed elettrica. Una vocazione green che nessun’altra vettura di serie al mondo può vantare. La variante ibrida adotta un 4 cilindri 1.6 GDi – a iniezione diretta di benzina – abbinato a un’unità elettrica alimentata mediante batterie al litio.
Proposta solo a trazione anteriore, può contare complessivamente su 141 cv, tocca una velocità massima di 185 km/h e si affida a una trasmissione a doppia frizione a 6 rapporti. Ioniq Hybrid plug-in beneficia invece di una batteria da 8,9 kWh che porta in dote un’autonomia di 50 km a zero emissioni, mentre la variante elettrica adotta celle da 28 kWh e percorre mediamente 280 km a ogni ricarica. Il motore a batteria eroga 120 cv. Ricca dotazione multimediale e di sicurezza. Prezzi da 24.900 euro per l’ibrida “base”.
Per la prima volta nella propria storia, la casa tedesca introduce una piattaforma specifica in alluminio e carbonio destinata alle vetture elettriche, base per la nascita di un’inedita famiglia di modelli a batteria. La Suv concept presentata a Parigi porta al debutto il marchio EQ (Electric Intelligence) che si occuperà della mobilità del futuro per quanto riguarda sia le auto sia i servizi a esse collegati; ad esempio lo stoccaggio d’energia, il car sharing, la guida autonoma e la connettività tra veicoli e infrastrutture.
Anticipa un modello di serie atteso sul mercato entro il 2020. Il design del frontale è caratterizzato da un’originale firma luminosa a Led, mentre l’abitacolo si affida esclusivamente a comandi touch. I due motori elettrici portano in dote una potenza di oltre 400 cv, la trazione integrale e un’autonomia di 500 km grazie alle batterie al litio da oltre 70 kWh.
La concept giap