La Capri è la nuova elettrica Ford, con l’addio a modelli come Fiesta e Focus un tassello importante nella transizione ecologica del marchio. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
Il Gruppo Psa acquista Opel. I Francesi accedono a nuove tecnologie elettriche
Il Gruppo francese Psa, cui appartengono i marchi Peugeot, Citroën e DS, ha acquistato la Opel. Dopo 88 anni, il brand tedesco esce dalla sfera di controllo dell’americana General Motors. Un’operazione con un valore complessivo di 2,2 miliardi di euro che apre un nuovo capitolo nella storia dell’industria automotive e dà vita al secondo gruppo
Il Gruppo francese Psa, cui appartengono i marchi Peugeot, Citroën e DS, ha acquistato la Opel. Dopo 88 anni, il brand tedesco esce dalla sfera di controllo dell’americana General Motors. Un’operazione con un valore complessivo di 2,2 miliardi di euro che apre un nuovo capitolo nella storia dell’industria automotive e dà vita al secondo gruppo europeo, dopo la Volkswagen, con una quota di mercato superiore al 17 per cento. Un cambiamento epocale che promette di avere ripercussioni sullo sviluppo della nuova generazione di veicoli elettrici annunciata lo scorso anno dalla GM.
Con Opel cambia proprietà anche la Vauxhall
L’acquisizione della Opel da parte di Psa comprende tutte le attività in ambito auto, inclusa la sussidiaria britannica Vauxhall, undici stabilimenti produttivi e il centro di ingegnerizzazione di Rüsselsheim, in Germania. Secondo le stime francesi, entro il 2026 l’operazione porterà a economie di scala e sinergie industriali quantificabili in 1,7 miliardi di euro e la Opel, dopo sedici anni di perdite, dovrebbe tornare a un flusso di casa positivo. “Siamo fieri di unire le nostre forze alla Opel e alla Vauxhall”, ha dichiarato l’amministratore delegato di Psa Carlos Tavares, specificando che l’identità e la storia dei brand verranno rispettate. Il posizionamento dei marchi resterà invariato, sebbene al momento vi siano numerose sovrapposizioni di prodotto, mentre non è certa la conservazione di tutti i posti di lavoro, dato che la trattativa sindacale lascia spazio a una valutazione in merito all’efficienza dei singoli siti produttivi.
L’elettrica Opel Ampera-e è salva
Per quanto riguarda la General Motors, la vendita della Opel viene considerata un “importante passo avanti nella strategia industriale”, come dichiarato dall’amministratore delegato Mary Barra, perché consente al Gruppo americano di concentrare gli investimenti in Cina e Nord America oltre che sulle nuove tecnologie, in primis la propulsione a batteria e la guida autonoma. Alla vigilia della storica transizione, i vertici della Opel avevano delineato un piano per la progressiva elettrificazione del marchio tedesco. Un progetto che aveva nella monovolume a zero emissioni Ampera-e, gemella della Chevrolet Bolt, la capostipite di una nuova famiglia di veicoli a zero emissioni. Ebbene, GM e Opel hanno confermato la collaborazione sul fronte della mobilità sostenibile – Chevrolet appartiene infatti al colosso di Detroit – e lo stesso Gruppo Psa potrebbe attingere alla tecnologia elettrica pagando delle royalties. Un orizzonte che si tinge di verde, considerando che i Francesi vorrebbero sfruttare il rapporto privilegiato con il colosso di Detroit per accedere anche alle nuove fuel cell, quindi alla trazione a idrogeno, nate dalla recente partnership tra GM e la giapponese Honda.
La Peugeot 3008 è Car of the Year 2017
L’accesso alla tecnologia elettrica di GM è, secondo parte degli analisti di borsa, la chiave di volta per spiegare l’acquisizione della Opel da parte del Gruppo Psa. I Francesi saranno sì chiamati a tagliare radicalmente i costi, e molto probabilmente l’occupazione, per consentire quelle economie di scala di cui il ceo Tavares ha parlato, ma al tempo stesso potranno espandersi in una direzione che sinora non li aveva visti protagonisti, andando a presidiare il mercato della mobilità sostenibile, considerato cruciale a partire già dal 2025. Ulteriore conseguenza della transazione, subirà un’accelerazione il debutto dei modelli condivisi, previsti dall’alleanza industriale che GM e Psa avevano stretto cinque anni fa. A partire dalla crossover Opel Crossland X che mutua alcuni elementi costruttivi dalla Peugeot 3008. Quest’ultima il secondo tassello del “magic moment” del Gruppo francese, dato che ha di recente consentito alla Peugeot di conquistare per la quinta volta nella propria storia il titolo di “Car of the Year 2017”.
Free2Move, l’app che aggrega i servizi di car sharing
La Peugeot 3008 ha vinto il premio di Auto dell’anno 2017 piegando la concorrenza dell’Alfa Romeo Giulia e della Mercedes-Benz Classe E. Un riconoscimento non solo alle qualità del modello, ma anche al segmento, quello delle SUV, per la prima volta sul gradino più alto sia del concorso sia del mercato. Il successo della 3008 è in parte legato al coraggio dimostrato dai progettisti della Casa del Leone che, mutando radicalmente orientamento rispetto al passato, hanno trasformato la vettura – originariamente una monovolume – in una crossover, puntando su di una linea aggressiva e una notevole personalità in abitacolo. Coraggio che il Gruppo Psa ha confermato nel lanciare l’app per il car sharing Free2Move, in grado di aggregare i servizi di venti operatori diversi, anche in Italia. Gratuita e disponibile per gli smartphone Apple, Android e Windows Phone, riunisce varie soluzioni di trasporto, spaziando dall’auto alla bicicletta senza dimenticare gli scooter. In Italia è attiva in città quali Torino, Milano e Roma, mentre all’estero sono comprese la Germania, l’Austria, la Svezia e il Regno Unito. L’orizzonte del Gruppo Psa è sempre più sostenibile.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
Costruire auto elettriche a prezzi accessibili in Europa è possibile. Magari reinventando modelli iconici del passato e conservandone il fascino, come dimostra la Renault 5 elettrica.
Lynk & Co presenta la nuova elettrica 02: pensata per l’Europa, prodotta in Cina, si può (anche) noleggiare e offre fino a 445 chilometri di autonomia.
Dopo un buon 2023 si inverte la tendenza delle auto elettriche sul mercato. L’Italia resta, insieme alla Spagna, uno dei fanalini di coda del continente.
Con 600 chilometri di autonomia e dimensioni europee, l’Explorer inaugura una nuova generazione di modelli elettrici Ford. Vi raccontiamo come va nella nostra prova.
Si chiama Inster la prima elettrica da città Hyundai: due le declinazioni, urban o outdoor, dimensioni compatte e interni ispirati alla circolarità.
Stellantis sull’auto elettrica si allea con la cinese Leapmotor e annuncia in tre anni un nuovo veicolo ogni anno, si parte con la T03, una urban car sotto i 18mila euro.
Col debutto del brand Dfsk cresce la disponibilità di auto cinesi low cost e di buona qualità, una possibile risposta all’urgenza (e al costo) della transizione ecologica dell’auto.
Un anno dopo l’introduzione della Ulez, l’enorme Ztl a traffico limitato, Londra centra gli obiettivi. “Camminare previene l’obesità” spiega l’esperta Cristina Xiao.